Last mile delivery, un auge impulsado por la COVID-19
El reparto de última milla ya cambiaba deprisa antes de marzo. La COVID-19 ha acelerado casi todas sus tendencias y ha añadido presión a unas calles que ya iban justas.
Sección
Última milla
El trecho más corto de un viaje o de un envío, y el más difícil de resolver.
La expresión tiene aquí dos sentidos. Para quien viaja, la última milla es el trecho que separa la estación de metro o la parada del autobús de la puerta a la que se dirige, y que en los barrios poco densos acaba empujando a coger el coche. Para quien reparte, es el tramo final de un envío: la furgoneta en doble fila, el portal, el triciclo eléctrico en el carril bici.
Los dos textos de la primavera de 2017 empiezan por el primer sentido, con los vehículos eléctricos ligeros y las versiones nuevas del autobús que proponían los fabricantes, y pasan al segundo con las empresas de mensajería que, mientras esperaban drones y furgonetas autónomas, cambiaban la furgoneta por la bicicleta de carga. En 2020, una serie de tres partes arranca del informe del Foro Económico Mundial sobre el futuro del reparto urbano y estudia sus escenarios hasta 2030. En otoño de ese año, una última pieza describe cómo la pandemia disparó las entregas a domicilio.
6 artículos · 2017–2020
2020
El futuro de los ecosistemas logísticos de última milla (parte 3)
Última parte de la lectura del informe del Foro Económico Mundial: cómo conciliar lo que piden las ciudades con lo que necesitan los operadores.
El futuro de los ecosistemas logísticos de última milla (parte 2)
Segunda parte de la lectura del informe del Foro Económico Mundial. Tras el diagnóstico, el catálogo de medidas y lo que cada una promete.
El futuro de los ecosistemas logísticos de última milla (parte 1)
Primera parte de una lectura del informe del Foro Económico Mundial sobre la última milla. Aquí, las fuerzas que están llenando de furgonetas el centro de las ciudades.
2017
Una mirada a la movilidad de «última milla»: mientras esperamos al futuro
Drones y furgonetas autónomas tardarán años en repartir en el centro de una ciudad. Entretanto, las empresas de mensajería ya han cambiado de vehículo.
Una mirada a la movilidad de «última milla» y su concepto
El tramo entre la estación y la puerta de destino decide a menudo si alguien deja el coche en casa. Los fabricantes ya diseñan vehículos pensados solo para él.