Día del Libro: algunas recomendaciones sobre ciudades, movilidad y transporte

El 23 de abril se celebra el Día del Libro, una buena excusa para reunir diez títulos que ayudan a entender por qué las ciudades se mueven como se mueven. Van ordenados por fecha: primero dos clásicos de hace más de sesenta años, al final un manual que acaba de llegar a las librerías españolas.

Muerte y vida de las grandes ciudades, de Jane Jacobs (1961)

Jacobs, periodista y activista vecinal en Nueva York, se convirtió con este libro en una de las voces más influyentes del urbanismo del siglo XX. Es un ataque frontal a la renovación urbana de los años cincuenta, que imponía esquemas de manual, arrasaba el espacio público, rompía la vida de barrio y dejaba los desplazamientos en manos del coche. Seis décadas después, casi todo lo que denuncia sigue siendo reconocible. Capitán Swing lo publica en castellano.

La ciudad en la historia, de Lewis Mumford (1961)

Una obra enorme que repasa varios milenios de vida urbana y la explica a partir de la técnica, de las necesidades biológicas y de las normas sociales de cada época. Mumford se resiste a aceptar como inevitables la congestión de las metrópolis y el crecimiento sin control de sus periferias. Leído junto al de Jacobs, explica buena parte de la forma de las ciudades actuales y de los modelos de movilidad que predominan en ellas. Tiene edición en castellano.

Hacia la reconversión ecológica del transporte en España, de Antonio Estevan y Alfonso Sanz (1996)

Escrito a mediados de los noventa, es un estudio de gran alcance sobre el sistema de transporte español y sobre cómo cambiarlo, y conserva hoy casi toda su vigencia. Se puede descargar gratis.

Elogio de la bicicleta, de Marc Augé (2008)

Un ensayo breve, de apenas cien páginas, que se lee en una tarde. Su autor es el antropólogo que acuñó la expresión «no lugares». Augé trata la bicicleta como mito, como gesta deportiva y como utopía, y la presenta como símbolo de una ciudad futura más ecológica y de un proyecto urbano capaz de reconciliar a la sociedad consigo misma. En castellano lo publica Gedisa.

Infraestructuras de transporte y crisis, de Paco Segura (2012)

Segura explica con mucha claridad la afición española a las grandes obras de transporte y desmonta los tópicos que la sostienen: que generan desarrollo económico, que crean empleo, que vertebran el territorio. Muestra cómo esas inversiones, además de causar daños sociales, ambientales y territoriales, han dejado una deuda pública muy difícil de gestionar. El prólogo es del economista y estadístico José Manuel Naredo, que dedicó también al libro una reseña extensa.

Cuentas ecológicas del transporte en España, de Alfonso Sanz, Pilar Vega y Miguel Mateos (2016)

Un retrato completo del movimiento de personas y mercancías en España visto desde la economía ecológica. El libro hace la contabilidad del transporte entero: los coches y camiones desde que salen de fábrica, las carreteras y vías desde que se construyen, los viajes en sí y lo que cuesta mantener todo el sistema. Y lo mide en dinero, en impacto ambiental y en efectos sociales. Encaja en la línea de Naredo, Óscar Carpintero, Herman Daly o Joan Martínez Alier. También es de descarga gratuita, con el anexo metodológico de la segunda edición.

¿Cómo nos movemos?, de Pilar Vega, Pablo Redondo, Miguel Ángel Ramos, Isidro Jiménez y Javier Garcés (2018)

El subtítulo, Aspectos psicosociales de la movilidad sostenible, lo resume bien. Las opciones de transporte cambian mucho según se viva en una ciudad grande o en un pueblo, pero hay algo común a todos: lo que pensamos y sentimos sobre cada medio de transporte pesa en cada decisión de movilidad que tomamos. Se puede pedir a través de la librería Naos.

Movilidad y accesibilidad en ciudades históricas, de José María Coronado e Ignacio González-Varas (2019)

Una reflexión sobre cómo se relacionan en los cascos históricos la movilidad, los choques entre distintos usuarios de la calle, el diseño de las infraestructuras y la protección del paisaje urbano heredado. Útil para cualquiera que trabaje en una ciudad con centro antiguo, que en España son casi todas.

Aprendiendo a vivir juntos, de Guillermo Fernández-Abascal y Urtzi Grau (2021)

Su subtítulo habla de solidaridad entre humanos, coches y bordillos. El punto de partida es el vehículo autónomo. Las industrias del automóvil y la tecnología que lo desarrollan dibujan también la ciudad futura, con calles donde las personas pasean despreocupadas entre máquinas que circulan a gran velocidad. Esas imágenes miran muy lejos y se saltan los problemas que traerá la llegada del coche sin conductor en los próximos años. Los autores se ocupan de esos conflictos cercanos y sostienen que la tecnología, por sí sola, no trae una solución urbana: plantea preguntas que la ciudad tendrá que responder de forma colectiva.

Luchar por la calle, de Janette Sadik-Khan y Seth Solomonow (2024)

Sadik-Khan fue comisaria de Transportes de Nueva York entre 2007 y 2013, y en ese tiempo dio a peatones, ciclistas, autobuses y zonas verdes un espacio que antes era de los coches. El libro, publicado en inglés en 2016 como Streetfight y traducido ahora por Capitán Swing, cuenta esas batallas y da pautas prácticas a otras ciudades. Su tesis es que basta con pintar una parte de la calzada para convertirla en plaza o en carril bus: la calle se vuelve más segura, baja la congestión, aumenta el paso de peatones y mejoran las ventas de los comercios. Todo ello sin obras de reconstrucción, redistribuyendo el espacio que ya existe. Barcelona, Valencia, Logroño, Bilbao o Vitoria han aplicado esa receta, conocida como urbanismo táctico.