The way to sustainable mobility

Connected Mobility HUB was present at a Swedish Embassy’s event: the Way to Sustainable Mobility, where we talking about the challenges of the sector in the public administration, the comparison between Madrid and Stockholm as referents cities in mobility.

New technologies and climate change have transformed urban mobility on the way to a greener, more innovative and inclusive future aimed at improving the citizen’s quality.

The cities represent around 75% of all greenhouse effect and gas emissions. In recent years, European cities have made significant improvements to make sustainable mobility systems, as the case of Stockholm and Madrid.

Taking all this into account, the Swedish Embassy and Hispanic-Swedish Commerce Chamber had created an event to discuss the comparison between Stockholm and Madrid and included a business perspective with Volvo Cars, VOI, Volvo Buses, Ericsson and Cabify.

The event had more of 100 participants and it was divided in:

Challenges in the Public Administration

The first part was moderate for Diego Bayón, Associate Director of KREAB, and in the round table participate Juan Azcarate, Deputy Director of the Energy, Environment and Change Climate area in the Madrid City Hall and Mariangelina Evliati, Project Manager, Environment and Clean Vehicles Responsible in Stockholm City Hall.

Their participation focused on emissions reductions as the main aim for any City Hall. The aim of Stockholm City Hall for 2045 is will be a city zero emissions CO2. In the same way, Madrid City Hall mentioned the Plan of Air Quality and Climate Change. Juan Azcárate told: “today, 50% of the emissions are from traffic. In this point, we have to create solutions”.

On the other hand, Evliati recognized the effort of Madrid City Hall in solutions as Central Madrid or free parking in zone ORA without limit in electric vehicles.

To both cities, the regulation in sustainable logistics is a big and necessary challenge. The online sells made the traffic a problem in big cities, for this reason, Madrid and  Stockholm are following the initiatives that solve this problem. For example, Stockholm is starting a pilot about logistic in electric and autonomous cars.

Challenges in Urban Mobility

Both cities want to make things easier for the citizens and keep sustainable development. The electrification of the vehicles is key but, in different ways, to Madrid, the main difficulty is occupying the urban space, instead, to Stockholm, is important give new infrastructures to make easier and bring closer the charge points to the citizens.

Innovative solutions in urban mobility

The second round table was moderate for Jorge Barrero, CEO of Cotec Foundation , with companies as Ericsson, VOI, Cabify, Volvo Buses and Volvo Cars.

The investment in an electric car is a critical element to urban sustainability, to Volvo Cars and Cabify. Both companies need that the administration gives some scenarios to aim a future of autonomous vehicle. We know that the use of the vehicle is 4% and the shared car grows to 70%, affirmed Cabify, 1 shared car avoid 15 particulars cars.

Volvo Buses bet to electric buses since 2010 and works with hybrids models in many cities and with electric models in pilot cities. The Spanish challenge is that an electric bus can’t coexist with air conditioner, today in big cities as Madrid or Barcelona but, this will solve in the future with better designs and batteries.

VOI promotes the micro-mobility and helps the citizens at the first or the last kilometer trought the use of the scooters, green model mobility.

The electrification challenges are the keys to the future. Actually, the deployment of 5G of Ericsson is going forward with a pilot in Sweden with Volvo Cars.

In the future, we want choose the type of mobility, where the user has a mobility credit and make use according to their needs: car, public transport, scooter or motorcycle.

Un comentario Agrega el tuyo

  1. El camino hacia la movilidad sostenible (en Madrid, o en cualquier otra gran ciudad) pasa necesariamente por la innovación tecnológica que nos ayude a aumentar la eficiencia en el uso de los medios de transporte.
    Me temo que vamos en mala dirección al desarrollar coches que podrían no llevar ni siquiera una persona (el conductor); sino que la dirección correcta es la contraria: Crear tecnología que facilite que cada coche que se mueva por la ciudad, lo pueda hacer del modo más eficiente posible, o sea: Llevando el máximo número de ocupantes.

    Nos damos cuenta de la enorme oportunidad de mejora que tenemos a nuestro alcance, al observar que actualmente en los coches particulares de Madrid (la mayoría de los cuales llevan al trabajo solo a su conductor, y 4 asientos vacantes en cada viaje, con una ocupación media de 1,1 personas por coche) estamos desperdiciando al menos cuatro millones de asientos libres al día.
    Para apreciar tamaño despilfarro, basta decir que representa más potenciales plazas de transporte, que personas llevan el metro y los autobuses de la EMT juntos.
    Esta ineficiencia y este despilfarro de medios (y no otra cosa), es lo que causa la mayoría de problemas en la ciudad. No solo la excesiva contaminación del aire producida por la circulación de tantos coches infrautilizados, sino también muchos otros problemas relacionados, como los atascos de tráfico de las horas punta (atascos en los que tardamos 3 o 4 veces más, y en los que el coche contamina un 80% más de lo normal); las dificultades de aparcamiento y la falta de espacio urbano para que lo disfruten las personas.
    Estamos tan acostumbrados a sufrir estos problemas a diario, que nos parecen inevitables.

    Pero en realidad todos ellos tendrán la misma solución (que no es el coche autónomo):
    Llevar a la misma gente en menos coches.
    Aprovechar mejor los asientos libres, descubriendo y presentando a las personas que van en la misma dirección, para que varios de ellos puedan compartir sus viajes en un solo coche.
    De este modo, no solo aliviarán sus propios problemas de movilidad; sino que ahorrarán del 50 al 75% de sus gastos (porque, en el momento en que una persona deja de ir sola en su propio coche, y va de pasajero en el coche de otro, los dos se reparten el coste de mover un solo coche; Pero fácilmente podrían dividirlo entre 3, 4 o hasta 5, según el número de personas que lo compartan durante el viaje).
    Si todos los estudios y encuestas indican que “6 de cada 10 españoles compartirían coche a diario para ahorrar”, ¿A qué estamos esperando para darles una aplicación en sus móviles que les diga quienes pueden ir juntos, porque van en la misma dirección?
    Esto es lo que intentamos en http://DedoCar.org

    P.D.:
    Hace años que se lo dijimos a Jorge Barrero, cuando visitó la Aceleradora de Proyectos de Alto Potencial del Vivero de Carabanchel, representando a la Foundation Cotec. Y en varias ocasiones a personas del más alto nivel del Ayuntamiento de Madrid, incluyendo a Inés Sabanés y a todos los Directores Generales que dependen de ella.
    No entendemos por qué no conseguimos que presten atención a nuestra propuesta. Una solución que es tan evidente para nosotros, y para las más de 900 personas que ya se han apuntado a compartir coche al trabajo con la app (antes de tenerla terminada).

    Por favor, ayúdanos a entender lo que está pasando. Déjanos tu comentario al respecto, y dinos qué opinas:
    ¿Es porque la propuesta es demasiado innovadora o rupturista para que nuestros próceres la puedan entender?
    ¿Será porque va en contra del estatus quo, y de los intereses de las grandes marcas fabricantes de coches y vendedores de gasolina?
    ¿O porque no casa bien con la ideología “progre” y “cochefóbica” dominante actualmente, y va en contra del ánimo de nuestros gobernantes en imponernos su doctrina, dificultarnos circular y obligarnos a ir al trabajo como ellos quieran?

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