¿Pueden los sistemas ADAS generar situaciones de peligro?

Es posible que alguna vez hayamos experimentado la sensación de tener los ojos tapados, jugando de pequeño o de adulto, pero una cosa es segura, nos sentimos indefensos. Un acto reflejo universal que solemos hacer, es levantar los brazos y moverlos en todas direcciones, con el fin de generar un volumen de seguridad donde creamos un mapa mental de los muebles y objetos que existen a nuestro alrededor, en otras palabras, intentamos encontrar objetos para determinar donde estamos o que peligros puede haber cerca.

Actualmente, así se sentiría un vehículo autónomo en una ciudad al no poder intercambiar información con el entorno, sería seguro si vamos a una velocidad muy baja, pero en cuanto fuésemos un poco mas deprisa, nuestra seguridad correría peligro. No os cuento nada nuevo al deciros que es necesario que el 5G sea una realidad, mirad aquí, hoy quiero hablar de los Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción también conocido como ADAS, y cual es el potencial que pueden tener de cara a la movilidad del futuro.

Podríamos clasificar estos sistemas en función de los sentidos que ayudan, fundamentalmente es la vista, estos ofrecen al conductor datos importantes o información del entorno que no podríamos ver. Algunos de estos sistemas son la visión nocturna, que nos permiten ver en la oscuridad que los faros no logran iluminar, los detectores de ángulos muertos, que nos avisa cuando cambiamos de carril pero hay un vehículo que no hemos debido ver, o los sistemas de reconocimiento de señales, que detectan las señales de velocidad o de circulación y las muestran por pantalla si la visibilidad es mala o no hemos estado atentos. Sin embargo plantean un problema, mas información en pantallas podría llegar a colapsar el campo de visión de una persona por infoxicación, llegando a ser peligroso.

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En la imagen se puede apreciar la densidad de datos que debería manejar el conductor, llegando a fatigarlo por lo invasivo que resulta el flujo de información continua.

El sector del automóvil tiende a poner pantallas mas grandes en los salpicaderos de los coches, haciéndonos creer que eso es un valor añadido, sin embargo, tras conducir un Tesla Model X, debo decir que mi experiencia de conducción fue fantástica pero su enorme pantalla táctil (17  pulgadas) llego a distraerme en algunos momentos de la prueba, pudiendo llegar a poner en peligro mi seguridad.

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Los fabricantes son conscientes de esto, saben que una pantalla grande es un buen recurso publicitario y estético para darle al coche un aspecto mas dinámico, mas joven y mas actual, pero este recurso no es infinito. Muchos de los sistemas ADAS del mercado apuestan por una comunicación con el conductor mas analógica, integrada en el volante o en botones ON/OFF, siendo realmente practico porque evitan las distracciones de una pantalla, algunos de estos sistemas son el avisador de cambio de carril, que emite una señal sonora o corrige el rumbo si nos salimos de las lineas de la calzada involuntariamente, el freno de emergencia, que para el coche en caso de colisión si el conductor no lo impide, o control de velocidad de crucero adaptativo, permite marcar una velocidad fija que el vehículo mantiene, salvo cuando nos acercamos a un vehículo, que la reduce y mantiene esa velocidad hasta que adelantemos al vehículo de nuevo para volver a la velocidad marcada, sin necesidad de pisar el freno ni acelerador, bajando el consumo de combustible al ser una conducción mas suave y homogénea y aumentando la confortabilidad del conductor en un viaje largo.

En un futuro, cuando los coches conectados sean una realidad y los vehiculos puedan comunicarse entre ellos, toda esta información que se genere por los sistemas ADAS no se mostrara en su totalidad a los conductores, servira para advertir al resto de coches de un peligro o una incidencia por ejemplo mediante un comando de voz, que es mas agradable y menos estresante que una pantalla mostrando datos que leer.

Solo queda esperar que los comandos de voz no sean tan traicioneros e invasivos como los de aquel famoso antivirus que nos advertia cuando la base de datos de virus ha sido actualizada.

 

 

 

 

 

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