Cámara “made in spain” con vista de pájaro para el coche conectado

Ficosa ha presentado su retrovisor interior inteligente (IRMS) que, gracias a una pantalla integrada en la estructura habitual, funciona como espejo o como monitor, según las necesidades del conductor. «La solución amplía el campo de visión trasero hasta un valor de 50° (más del doble comparado con un espejo tradicional), por lo que se reducen de manera considerable los ángulos muertos». También atenúa los deslumbramientos y mejora la visibilidad en zonas con poca luz.

La española no ha estado sola en el desarrollo. El IRMS es el primer producto fruto de su alianza estratégica con Panasonic, donde se integra el know-how de Ficosa con la tecnología de la compañía japonesa. Un acuerdo ‘win-win’. «Ambas nos reforzamos en tecnologías muy complementarias», comenta Vilamajó. Así, este retrovisor incluye una pantalla LCD de Panasonic, que está situada en la estructura tradicional del retrovisor interior, capaz de funcionar como espejo o como un monitor y de transmitir con gran nitidez las imágenes que recoge la cámara.

En su camino hacia el coche conectado, Ficosa desarrolla módulos telemáticos. Su último lanzamiento en este campo es el Smart Conectivity Module. «Supone un gran avance hacia el coche autónomo dado que permite que el automóvil forme parte del Internet de las Cosas al integrarse en las redes de comunicación como un dispositivo más». También co-desarrollada junto a Panasonic, esta solución hace posible que todos los pasajeros tengan conectividad de manera simultánea e independiente. El sistema ofrece una conexión segura tanto en las comunicaciones que se producen en el interior y exterior del automóvil, como en las comunicaciones entre vehículos y con la infraestructura.

El producto está dirigido a mejorar la seguridad y el confort en el vehículo, con funciones como la detección de la cantidad de horas que lleva el conductor sin descansar, la densidad de tráfico, los fenómenos meteorológicos o los puntos conflictivos y con poca visibilidad para evitar accidentes. Sin olvidar el entretenimiento, ya que también permite navegar por internet, ver películas, escuchar música o jugar online. Ficosa trabaja ahora en el desarrollo de un producto similar, aunque «más sencillo», que dotará de conectividad a los coches que ya están en el parque actual. Esta tecnología, que prevé lanzar en 2018, convertirá a cualquier coche en conectado.

Otro de los puntos fuertes de la española es la seguridad, que relaciona estrechamente con la conectividad. Y es que Ficosa es especialista en sistemas de cámaras de visión con inteligencia añadida. En un primer nivel más básico, trabaja con las cámaras que sirven como guía de aparcamiento. En un escalón superior ya fabrica sistemas con cierta inteligencia capaces de identificar a los peatones. Y en el último escalafón se encuentra en pleno desarrollo de una cámara de visión 360º, que permitirá al conductor «ver todo lo que rodea al vehículo a vista de pájaro como si estuviese sobrevolándolo con un helicóptero».

Este sistema de visión completa es uno de los atractivos que le ha servido a Ficosa para cerrar recientemente el contrato «más grande» de su historia con un fabricante alemán. Tras un año y medio ganándose la confianza de la multinacional, la española ha superado a otras candidatas del tamaño de Bosch gracias a su combinación tecnológica que pasa por sus sistemas de visión inteligente hasta sus retrovisores. A partir de ahora, se inicia una etapa de desarrollo conjunto de ocho años. La idea es crear la plataforma más inteligente para el coche del futuro. ¿Con el coche autónomo como objetivo final? Vilamajó prefiere hablar de coche «más» autónomo. Y es que las cuestiones legales y éticas que envuelven a este tipo de vehículo le generan «cierto nivel de escepticismo». Aunque algo tiene claro, «su persecución creará un efector acelerador en la industria», señala. «Y para que sea autónomo, primero tiene que ser conectado», añade.

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